原油三次加工(原油三次加工工艺)

　　很久以前就想过，挤出一些时间，忘却所有，去大草原纵马飞驰，享受一番独领风骚的快感，所以选择了一份经常出差的工作，本以为趁出差之际可到处行走，领略各地风景，然而真实情况与心中所想相差甚远。

　　出差的方式多种多样，相对于乘坐公交、地铁、火车、高铁、飞机等…小编更喜欢驾车出差，享受驾车时的快乐，更喜欢掌控一切感觉。

　　那么问题来了，驾车出差外地时，汽车突然没油了，你会怎么办？

　　“当然是去加油站啊！”“……”

　　废话，大家当然知道啦。但是……

　　据《2016年下半年中国燃油品质分析报告》显示：

　　下半年全国重点城市油品质量最好的是上海、北京，不合格率低于2%。

　　河南、江苏、吉林、河北油品最差，油品不合格率高达18%。

　　简单的说，就是国内各地燃油品质差异很大。

　　那么

　　大到什么程度呢？

　　在报告中，统计了五菱宏光S、晶锐和捷达的三次燃油抽检报告数据，第一、第二、第三次的抽样车辆分别为：4278量， 7762辆， 14862辆，得出一个结论：全国油品不合格率达到12.1%。

　　曾经 小编以为世上很少有欺骗，燃油再差能差到哪里去，直到遇到了一些事。

　　1

　　某地媒体曾收集24个汽油样本，仅从颜色上看，样本的差异就十分的明显。其中：颜色深浅代表硫含量的多少，硫含量越大颜色越深，且经长时间存放，硫氧化后还会呈现黄褐色。

　　看到这些汽油样品，想想自己车里还寄存着的颜色未知的汽油，瞬间有一种心悸的感觉。

　　2

　　近日，收到几位车主小伙伴的留言，该车主表示汽车发动机常出问题，本以为是发动机质量问题，去4S店检查后发现，很大的原因是加了劣质的汽油。

　　没错，这就是这位车主加的正规油，像下雨天时泥沼里的水一样的汽油。

　　带着对燃油的好奇与疑问，小编进行了深入了解分析：国内大多数加油站的油品没有这么惨不忍睹，但限于燃油加工过程所致，多少会有一些问题存在。

国内外国的燃油质量对比

　　我国汽油的炼制，主要以催化和裂化为主，催化的汽油，辛烷值较低，含硫量比较高，但实际上，高品质的汽油成分含量是与此相反的。

　　直白点就是：我们常说的加92、95号等汽油等的标号，对应的就是辛烷值，而辛烷值表征了汽油抗爆性，抗爆性又与压缩比正相关，也就是说，如炼油厂生产的汽油辛烷值增加，汽车制造厂可随之提高发动机的压缩比，这样提高了发动机功率，增加行车里程数，也可节约燃料，更对提高汽油的动力经济性能具有重要的意义。

　　加氢裂化和催化都是石油炼制的方式，不同的是加氢裂化在高压下操作，条件苛刻，需较多的合金钢材，耗氢较多，成本较高。但加氢裂化的液体产品收率达98%以上，其质量也比催化石油要高很多。

　　也就是说：为了节约成本国内选择催化汽油，而美国欧洲等则不计成本选择加氢裂化汽油。

　　炼油方式不同得出的燃油有多大差别？

　　由于炼油工艺的影响，国产汽油的胶质物质和硫含量相比国际水平都要高。而胶质物和硫在反复燃烧受热后容易形成积碳，尤其是在中国现在的城市环境和燃油质量特定使用的前提下，喷油嘴、节气门、进气歧管、进气门、燃烧室更容易脏污。

　　以上是国内外油品比较，国外燃油是右边，国内燃油是左边，其实颜色就很明显了，真是一看吓一跳。

　　作家兼赛车手韩寒说过：“对于我来说，我更希望的是中石油和中石化[微博]去改善一些汽油的质量，因为我们现在PM2.5值那么高，很多原因就是因为我们的汽油的质量很差。我自己赛车，我用过国外的汽油，我用过赛车油，我用过各种各样不同的汽油，我可以很负责任的说中国的汽油太差了。”

汽油品质太差？

怎么办？

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　　本文作者：8号

　　排版：sanhua

<多说两句>

　　最近后台有小伙伴给小编留言 询问或吐槽一些驾车行驶过程中遇到的难题及车辆的问题，针对这些询问小编整理了一下打算在文章及以后的更新里陆续给大家解惑.（像我们这样好又棒又优秀的汽车用品养护公司真是太不多见了hhh）大家快关注我们，跟我们多多互动吧~~~有问题可以在评论区去或公众号给我们留言哦~~